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クルマ@もみぞう


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229388 B 19/07/19(金)20:40:24 No.383807   [返信]
トヨタ・クラウンは日本を代表する車種のひとつである。

トヨタの量販車種の中でも最上級モデルの地位を長く担い、「いつかはクラウン」というキャッチコピー(1983年に登場した7代目で用いられた)等にも象徴されるように、一般に高級車として認知されている。

当初からオーナードライバー向けの乗用車として開発され、その時代ごとにトヨタが提案をし、消費者が求める日本の高級車像が反映されてきた。
またその長い歴史を通じ、官公庁などの公用車、企業の社用車としても用いられている。

一方、高い信頼性や耐久性から、タクシー、ハイヤー、教習車[注釈 1]やパトロールカーといった業務用車両や特殊車両として使われることも多い。 ウィキペディア引用


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245765 B 19/07/19(金)19:07:45 No.383802   [返信]
キタ━━━━━(`・ω・´)━━━━━!!


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487059 B 19/07/19(金)17:59:23 No.383801   [返信]
ゼロクラウン(黒色)

どうですか?


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213395 B 19/07/19(金)17:27:22 No.383799   [返信]
キタ━━━━━(`・ω・´)━━━━━!!


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200175 B 19/07/18(木)13:56:14 No.383692   [返信]
キタ━━━━━(`・ω・´)━━━━━!!
19/07/19(金)04:18:50 No.383754
小旅行
19/07/19(金)16:54:46 No.383797
ふまキラーさん


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212465 B 19/07/17(水)22:38:30 No.383627   [返信]
VWのマシンをトヨタがサポート

そういや昔はトヨタでVW買えたっけ
レス6件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
19/07/18(木)15:45:32 No.383701
そんな昔の話でなくて90年代まで
スズキでプジョー
スバルでボルボ
ダイハツでルノー
ホンダでフォード
普通に正規Dとして看板掲げて売っていた
19/07/18(木)17:50:04 No.383707
マツダでシトロエン、そしてフォードも
19/07/18(木)23:40:06 No.383740
サンタナといえばこのエピソード

当時日産はパサート(サンタナ)のノックダウン生産で、日産の技術でスポット溶接を減らそうとしていたがVWは反対。そこで日産はVW指示通りの車体と日産が溶接減らし組み立てた車体で比較テストした。
結果は曲げ強度は変わらなかった。日産のエンジニアは それ見たことかと思ったが、テストを終え車体をテスターから降ろした途端 VWの車体は音をたたて元に戻ってしまったが日産の車体は曲がったままだった。
この一件で日産はボディ制作で猛省したという。
19/07/19(金)11:25:25 No.383769
サンタナといえば

その類の話は、30年も経ってる事もあって当時の当事者が枚挙に暇がないほど証言してるよねぇ
スポット溶接が話題になるけれど、実はそれ以外にもレーザー溶接、シール溶接と
当時の日産、というか国産メーカーが尽く拒否していた工程が大きな違いとなって現れていた

力が加わっても壊れたり変形しないのが強度だが、剛性とは力が加わった時の歪まない性質
当時の国産車はまだ車体の「剛性」というものの重要性が認識されていなかった
例えば、サスペンションがベンチテストだと設計どうりに働くのに実走すると道路の凹凸などで
クルマが微妙に歪むので設計どうりに働かない
その後は日本車も剛性を意識するようなるわけだけど、21世紀の今現在は?といえば
ダイナミクス性能として及第点はあるが、マージンがない
やはり「剛性」そのものに関しては欧州車の方が上回っているということらしい
国産大手を退職後、大学で教鞭をとられてる方がソースだが、このあたりが欧州車を選ぶ理由かな?
19/07/19(金)13:27:47 No.383773
視点を変えてそういえば
昔はトヨタ自工とトヨタ自販が別会社だったなあ
19/07/19(金)13:29:37 No.383774
ボディが良くて欧州車は電気系統が弱くて、それはベンツでも同じ
ましてや当時のVWなんてお話にならないレベル
19/07/19(金)16:39:07 No.383794
電気系統
欧州車、特にイタフラ系は電気系統が弱い
ま、半分は都市伝説というが風説の流布だと思っているけど、だってフランス車を3台乗り継いで
(その間、独4台と日4台を併用)個人事務所だから日本車はバーターでのフルコミットリースだけどね。
フランス車が弱いなんてことなかったから。
でも弱いと言われた電気系統も2000年位から順次CanBus化していって2005年位には各社ともに
CanBus化が完了してからは電気系統が弱いなんて話は本当に聞かないからね。
実オーナーでない人が風説の類で言うことはあっても。
CanBusについては
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsam1937/70/6/70_20/_pdf
の中の2. CAN-busが解り易いかな?
他には、車内LANとも言われて、車内の電気系統をLANのように接続した物とも称される
国産車は特に軽自動車などでコスト的に厳しいから、今だにハーネスを張り巡らす電気系統が健在だけど。
弱点と言われるものは改善されるものだから、国産車のボディ剛性も遠からずのうちに
改善されるんじゃないでしょうか?高速の最高速度も120km/hになったわけだし。


File:1563414934518.jpg-(163218 B)
163218 B 19/07/18(木)10:55:34 No.383672   [返信]
キタ━━━━━(`・ω・´)━━━━━!!
19/07/18(木)17:31:11 No.383706
欲しい
19/07/18(木)18:02:50 No.383709
    File:1563440570394.jpg-(531921 B)
531921 B
こんなのより、こっちがほしい
フラット6は今や貴重なエンジンだしな
19/07/19(金)16:32:04 No.383792
今そんなすんの?



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